АвтоКаталог >>>> Nissan >>>>

ОТ "ДАТСАНА" К "НИССАНУ"

"Ниссан" очень активно использовал новые благоприятные возможности, быстро освоив производство военных грузовиков и авиамоторов. Об объемах этого производства и его месте в японской военной машине история по понятным причинам умалчивает, да, наверное, это сейчас актуально только для военных историков.

Производство легковых автомобилей "Ниссан" возобновил лишь в 1952 году после подписания соглашения о совместной деятельности с английской "Остин Мотор Кампани". В 50-х годах "Ниссан" уловил растущий спрос в США на небольшие автомобили и в 1958 году начал экспортировать в Америку свой "Датсун", а в 1960 создал там дочернюю компанию. Через шесть лет она представила американцам модель "Датсун Санни", завоевавшую бешеную популярность в Японии. В 1969 году компания совершила прорыв на рынок спортивных машин, представив американской публике знаковый "снаряд" 240Z. Машины серии "Z" очень быстро стали популярными не только в США, но и во всем мире.

Нефтяной кризис 1973 года больно ударил по японскому автопрому, как, впрочем, и по всему мировому автомобилестроению. Но в то же время кризис резко увеличил спрос на небольшие экономичные машины в США, одновременно вырос спрос и на Ближнем Востоке. Как раз такие автомобили и были коньком "Ниссан", поэтому, в конечном счете, мировой кризис стал для корпорации новым стимулом, который она умело использовала.

В конце 80-х годов "Ниссан" вышел на рынок со своей моделью внедорожника "Пасфайндер", которая тоже довольно быстро стала популярной среди поклонников этих машин во всем мире. Примерно в то же время было создано и семейство автомобилей представительского класса "Инфинити".

В начале 90-х годов в Японии начался экономический спад, от которого "Ниссан" к 1993 году "похудел" на 450 млн. долларов. Компания немедленно начала осуществлять программу реструктуризации, которая включала в себя закрытие заводов в Японии, усовершенствование стандартизации комплектующих, расширение зарубежных производств. В 1994 году "Ниссан" и южно-корейская промышленная группа "Самсунг" заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству автомобилей для корейского рынка, начиная с 1998 года. Однако всех проблем эти меры не решили, поэтому в 1999 году "Ниссан" пошел на альянс с известной французской фирмой "Рено", которая инвестировала в "Ниссан" 5,4 миллиарда долларов, приобретя тем самым 37% акций "Ниссан". Пока что ни на дизайне, ни на качестве японских автомобилей это не отразилось, но, кто знает, возможно, в ближайшие годы округлые и раскосенькие "Ниссаны" приобретут французскую утонченность и лоск? В целом же мы наблюдаем процесс глобальной интернационализации автомобильной промышленности, а хорошо это или плохо для потребителя покажет только время.