В дорогу - Домкрат

Сделать стартовой

	Домкрат

ГЛАВНАЯ
КЛУБ
ФОРУМ
ГАЛЕРЕЯ
В ДОРОГУ
РЕМОНТ

тех. обслуживание
болезни машин
справочник

ДОКУМЕНТЫ
О КЛУБЕ

02.02.2006 Опубликован список самых угоняемых автомобилей в России в 2005 году

23.01.2006 2005 году 733 автомобиля LADA KALINA было поставлено на экспорт

23.01.2006 Aston Martin Джеймса Бонда продан с аукциона за 2 млн. долл.

Опрос

Обзор поломок (2001)

Обзор поломок

По сути дела, автомобиль – это живое существо. Со своими странностями, прихотями, пристрастиями и антипатиями. Можно даже, не слишком лукавя, назвать его одушевленным. Ведь у каждой машины есть свои особенности, характерные только ей, с реакциями на внешние возбудители, присущие только данному, конкретному автомобилю. Поэтому неудивительно, что многие автовладельцы, увидев, что их машина капризничает и не хочет работать нормально, говорят: "Моя старушка заболела…". Не будем, однако, вдаваться в причину такого нежного отношения простого российского автовладельца к своему четырехколесному другу. Постараемся лучше разобраться, какие же основные типы автомобильных болезней имеют место быть в процессе эксплуатации автомобиля. ..........................>>>>

Некачественная сборка (2001)

Некачественная сборка

Лидирует по количеству этого вида брака на одну автомобильную душу автозавод "Москвич". Причем, основную массу нареканий вызывает некомплект поставки автомобиля, качество окраски, неправильная установка навесной аппаратуры и некачественные комплектующие, используемые при сборке. Завод погряз в долгах и практически не способен выпускать качественную продукцию. При этом особенно обидно то, что московские автостроители не стараются хоть немного подтянуть качество сборки. А прерасным инженерам приходится мириться с тем, что с конвейера сходят некомплектные уродцы, сбыт которых если и производится, то только по причине их откровенно малой стоимости. ..........................>>>>

Неустраняемый по гарантии заводской брак (2001)

Неустраняемый по гарантии заводской брак

Тема этого раздела очень деликатна. И основная вина за нее лежит не на совести автозавода, а на плечах дилеров, которые осуществляют перевозку автомобилей с завода до места продажи. Речь идет о следующем. Предположим, вы купили новый автомобиль. Как положено во всем цивилизованном мире, вы посидели за рулем, оценили качество покраски, примерили емкость багажника. После этого отдали некоторое количество денег и забрали машину себе в распоряжение. И лишь через довольно продолжительное время вы обнаружили, что, скажем, вдоль днища кузова тянется трещина в металле, вызванная небрежной разгрузкой машин с железнодорожной платформы. ........................>>>>

Устраняемый по гарантии заводской брак (2001)

Устраняемый по гарантии заводской брак

К этому случаю относятся совершенно явные промахи, закладываемые в автомобиль в процессе производства. Как правило, они носят случайный характер, но все же определенные закономерности прослеживаются и здесь. Для автомобилей "Москвич" больным местом являются незатянутые крепежные элементы, перегибы водяных шлангов, неработающие реле и электроприборы. В машинах последних лет часто лопаются лобовые стекла. Чаще – от морозов, реже – от деформаций кузова. Хотя причиной растрескивания лобового стекла на ходу чаще всего является именно недостаточная жесткость кузова. Подобным же образом грешат и автомобили ГАЗ. Излишне говорить, что в полноценном, исправном автомобиле эти неприятности должны быть исключены. ........................>>>>

Неисправности в процессе эксплуатации (2001)

Неисправности в процессе эксплуатации

Неисправности этого типа, пожалуй, наиболее многочисленны и наиболее неприятны. Очень редко их можно ликвидировать по гарантии. Неожиданность же их возникновения и последствия для автомобиля очень часто приводят к тому, что владелец вынужден некоторое время обходиться без оного. Какие неисправности подобного рода наиболее характерны для автомобилей отечественного производства? Прежде всего, двигатель. Двигатель автомобиля - его сердце - очень сложен по конструкции. А современный двигатель – наиболее сложен. К тому же двигатель – это совокупность движущихся друг относительно друга деталей. А там, где есть механический контакт, неизбежно появится и повод для их выхода из строя. ........................>>>>

Износ узлов и механизмов (2001)

Износ узлов и механизмов

Износ – понятие физическое, поэтому он характерен в равной степени для любого автомобиля. Но и здесь есть своя изюминка. Дело в том, что характер и интенсивность износа зависит от совокупности следующих факторов: конструкторская проработка, условия эксплуатации, качество применяемых материалов. Если все эти параметры в норме, то износ будет идти естественным путем, просчитанным разработчиками. В этом случае автомобиль долго и уверенно будет возить вас по дорогам нашей необъятной Родины. Давайте подробнее остановимся на вышеперечисленных факторах, чтобы понять, что есть что. Конструкторская проработка – самый, пожалуй, главный фактор износа. Правильный и грамотный расчет узла или механизма автомобиля позволяет свести к минимуму его износ. ........................>>>>

Разрегулировка узлов и механизмов (2001)

Разрегулировка узлов и механизмов

Думаю, излишне говорить, что любой мало-мальски сложный аппарат требует соответствующей регулировки, указанной в технической документации к нему. Кроме обеспечения надежной и бесперебойной работы, регулировка не влияет больше ни на что. Но именно это нам и надо от машины, не так ли? Совершенно очевидно, что в процессе эксплуатации автомобиль подвергается воздействию как со стороны внешних условий, так и со стороны своих собственных частей и компонентов. Окружающие условия больше всего влияют на регулировку элементов подвески, а внутренние – на сопряжение деталей внутри агрегатов автомобиля. ........................>>>>

Администрация клуба находится по адресу: inbox@domkrat.ru

made by NOX