... >>>> ...

БРАК, КОТОРЫЙ ВОВСЕ И НЕ БРАК

Тема этого раздела очень деликатна. И основная вина за нее лежит не на совести автозавода, а на плечах дилеров, которые осуществляют перевозку автомобилей с завода до места продажи.

Речь идет о следующем. Предположим, вы купили новый автомобиль. Как положено во всем цивилизованном мире, вы посидели за рулем, оценили качество покраски, примерили емкость багажника. После этого отдали некоторое количество денег и забрали машину себе в распоряжение. И лишь через довольно продолжительное время вы обнаружили, что, скажем, вдоль днища кузова тянется трещина в металле, вызванная небрежной разгрузкой машин с железнодорожной платформы. Или же увидите, что где-нибудь не в очень заметном месте на автомобиле лакокрасочное покрытие имеет явный дефект в виде царапины или скола. Или при транспортировке машины был поврежден глушитель. Можете потом долго объяснять, что вы – аккуратный водитель и что вообще еще не разу не выезжали на дороги, отчего просто не могли изувечить машину. Доказать, что причина сего случая безответственность продавца, будет невозможно.

Не стоит считать, что для иномарок этот вид дефектов нехарактерен. Нет, вполне может быть так, что даже у признанного и известного дилера случаются такие неприятности. Но если фирма-производитель дорожит своей репутацией, то она в любом случае будет предъявлять к своим дилерам повышенные требования по аккуратности и порядку. Если все же подобный случай имеет место, то, скорее всего, лишь по невнимательности специалистов технического персонала фирмы. И ваше справедливое замечание не останется проигнорированным.

К сожалению, этот вид "неисправностей" очень характерен для новых отечественных машин. Потому и приходится мириться с погнутыми колесными дисками, вытекшими амортизаторами, поврежденной резиной на колесах. В связи с этим при покупке автомобиля следует уделять повышенное внимание данному аспекту. Не пожалейте денег - оплатите услуги автомобильного технического эксперта, прежде чем подписывать договор о купле-продаже.