... >>>> ...

ИЗНОС

Износ – понятие физическое, поэтому он характерен в равной степени для любого автомобиля. Но и здесь есть своя изюминка.

Дело в том, что характер и интенсивность износа зависит от совокупности следующих факторов: конструкторская проработка, условия эксплуатации, качество применяемых материалов. Если все эти параметры в норме, то износ будет идти естественным путем, просчитанным разработчиками. В этом случае автомобиль долго и уверенно будет возить вас по дорогам нашей необъятной Родины. Давайте подробнее остановимся на вышеперечисленных факторах, чтобы понять, что есть что.

Конструкторская проработка – самый, пожалуй, главный фактор износа. Правильный и грамотный расчет узла или механизма автомобиля позволяет свести к минимуму его износ. Но оставим это на совести наших инженеров, так как мы все равно ничего не сможем сделать, чтобы как-либо повлиять на этот показатель.

Условия эксплуатации – это, пожалуй, наиболее зависящий от реальной жизни автомобиля показатель. Именно он является определяющим в том, как хорошо и насколько долго будет работать ваш аппарат. Своевременное и качественное техническое обслуживание, своевременный ремонт и соблюдение правил эксплуатации – вот те три кита, на которых держится четкая и надежная работа автомобиля. К сожалению, российский автолюбитель так и не понял еще этого. Каждый видел картину, как дачник везет к себе на участок в легковом автомобиле столько, что хватит на добрый грузовик. Стоит ли поэтому удивляться поломкам пружин в подвеске, вырванным креплениям амортизаторов и огромным люфтам в шаровых опорах.

Качество применяемых материалов – это тоже очень важный фактор. От того, какие материалы используются в создании и последующей эксплуатации автомобиля зависит прежде всего его ресурс и стабильность свойств.

Еще в стадии проектирования перед конструктором стоит нелегкая дилемма. Использовать более дешевые материалы, но пожертвовать ресурсом или массогабаритными показателями. Или же использовать современные дорогостоящие материалы, но при этом обеспечить легкие и компактные механизмы и большой период их работоспособности. Можно сказать, что подход к автомобилестроению у нас, в России, и за рубежом как раз и показывает различия в вышеуказанных приемах разработки.

Стоит признать, что платежеспособность населения нашей страны существенно ниже, чем в Европе. Потому наши автомобили должны быть достаточно дешевы, откуда и идет использование более дешевых материалов при их производстве. Разумеется, это не может не сказаться на ресурсе автомобиля. Редкие моторы проходят у нас в стране более 150 тыс. км до первого капитального ремонта. За рубежом же пробег в 100-120 тыс. км не считается особенно большим, так как ресурс двигателя составляет, как правило, не менее 200 тыс. км.

Особо важную роль играет качество эксплуатационных материалов. В автомобиле должны использоваться только те типы технических жидкостей и материалов, которые рекомендованы к применению самим заводом. Любые эксперименты, направленные на снижение затрат на эксплуатацию или на якобы повышение долговечности – скорее всего приведут к снижению ресурса и появлению неприятностей. Что стоит отметить здесь особо? Прежде всего, необходимо использовать только те сорта масел и технических жидкостей, которые указаны в документации к автомобилю. Никоим образом не поощряется использование разнообразных присадок, направленных на улучшение тех или иных потребительских свойств автомобиля. Пусть даже эти присадки действительно улучшают что-то, но всегда стоит помнить, что на любом автосервисе вам могут отказать в предоставлении гарантии. Такая неприятность может случиться, если вы использовали не соответствующее моторное масло или добавили какую-то хорошо себя зарекомендовавшую присадку в охлаждающую жидкость. Дело в том, что наряду с улучшением каких-то одних характеристик, подобные вещества могут резко ухудшить другие. Так, герметизирующие присадки в охлаждающую жидкость способны вывести из строя водяную помпу. Добавки в моторное масло – вызвать залегание колец, а присадки в тормозную жидкость – разрушение резинотехнических изделий.