... >>>> ...

УСТРАНЯЕМЫЙ ПО ГАРАНТИИ ЗАВОДСКОЙ БРАК

К этому случаю относятся совершенно явные промахи, закладываемые в автомобиль в процессе производства. Как правило, они носят случайный характер, но все же определенные закономерности прослеживаются и здесь.

Для автомобилей "Москвич" больным местом являются незатянутые крепежные элементы, перегибы водяных шлангов, неработающие реле и электроприборы. В машинах последних лет часто лопаются лобовые стекла. Чаще – от морозов, реже – от деформаций кузова. Хотя причиной растрескивания лобового стекла на ходу чаще всего является именно недостаточная жесткость кузова. Подобным же образом грешат и автомобили ГАЗ. Излишне говорить, что в полноценном, исправном автомобиле эти неприятности должны быть исключены.

Про забитые молотком пресс-масленки, чем грешат сборщики на ГАЗе, я уже упоминал. Добавлю только то, что частенько на отечественных автомобилях выходит из строя электронная часть. Это, по-видимому, связано с недостаточно хорошо спроектированной электронной начинкой.

Ну, а что касается "сухих" амортизаторов, стучащих крестовин, завышенных зазорах в рулевых тягах, то этим "мелочам" уже никто не удивляется. И чаще всего просто заказывают у продавца такую дополнительную услугу, как "протяжка всего и везде". К слову, немцы так и не понимают, зачем новому автомобилю, недавно сошедшему с конвейера, необходимо еще что-то протягивать. У них, на западе, протяжка осуществляется для устранения слабины в креплениях, вызванной интенсивной эксплуатацией автомобиля. А у нас – для ликвидации последствий расхлябанности заводских рабочих, занятых сборкой автомобиля.

Характерный плюс такого рода неисправностей – это то, что их можно устранить по гарантии на любом фирменном автосервисе. Но и здесь есть свои подводные камни. Не надо забывать, что персонал автосервиса – такие же люди, как и все. Со склонной всем людям ленью и желанием переложить все на плечи другого человека. Поэтому перед визитом на станцию технического обслуживания и ремонта примите немного валерианки, а с собой возьмите упаковку таблеток валидола, если не уверены в работе своего сердца.

Самое главное в разговоре с инженером по гарантии – это ваша каменная уверенность в своей собственной правоте. И непререкаемая убежденность в том, что этот дефект – на совести изготовителя. Известны случаи, когда автолюбителей попросту выпроваживали из сервиса, когда они пытались доказать, что стук в амортизационной стойке – это гарантийных случай. А все потому, что должность инженера по гарантии предусматривает недюжинные способности к убеждению. Вот так и уезжали ни с чем владельцы стучащих на каждой кочке автомобилей, убежденные специалистами сервис-центра в том, что виною всему лишь неаккуратная езда по российским дорогам. Да, что интересно: достаточно только намекнуть, что вы не против осуществить не гарантийный, а обыкновенный ремонт на данном автосервисе, как сразу же все вопросы улетучиваются и вашим автомобилем начинают заниматься.