... >>>> ...

ВСЕ ОБ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Грамотное обслуживание и уход за аккумуляторной батареей при надлежащей регулярности позволит продлить срок ее службы и избежать внезапных отказов или снижения пусковых качеств двигателя. К чему сводится обслуживание батареи?

Контроль над уровнем электролита в батарее. Электролит должен покрывать верхний край электродных пластин где-то на 10-12 мм. Для осуществления контроля можно пользоваться любой стеклянной трубочкой. При обнаружении падения уровня электролита следует долить в банку дистиллированной воды. Категорически запрещается доливать электролит, если не обнаружен факт его утечки из батареи.

Необходимо помнить, что чрезмерное снижение уровня электролита в банках батареи может вызвать образование взрывоопасной газовой смеси внутри аккумулятора. Поэтому во избежание взрыва категорически запрещено подносить к аккумулятору огонь, например, светить в пробки банок зажигалкой. Не стоит даже подносить близко к аккумулятору сигарету, если не хотите взрыва батареи. Так же следует регулярно подтягивать клеммы батареи и не допускать искрения контактов.

Контроль над плотностью электролита. В средней полосе России требуемая плотность электролита имеет значение 1,27-1,28 г/см3 и не требует корректировки в зависимости от сезона. Снижение плотности электролита кроме ухудшения пусковых качеств двигателя может также привести к куда более тяжелым для батареи последствиям. Следует помнить, что электролит в разряженной батарее замерзает при более высоких температурах, чем в полностью заряженной. Так, при снижении плотности электролита до величины 1.09 г/см3 температура замерзания электролита повышается до отметки всего в 7° С ниже нуля. Для сравнения, электролит плотностью 1,28 г/см3 в полностью заряженной батарее замерзает при температуре –65° С.

Подзарядка батареи вне автомобиля. Зарядка батареи производится с использованием стационарных зарядных или зарядно-пусковых устройств, различие между которыми заключается лишь в способности последних выдавать стартерный ток большой силы. Обычно зарядно-пусковые устройства применяются в специализированных мастерских.

Конкретные рекомендации по заряду батареи изложены в инструкции по ее эксплуатации или гарантийном талоне, прилагаемом к батарее при ее покупке. Но если таковые по какой-либо причине отсутствуют, то следует помнить, что сила зарядного тока должна быть не более, чем 1/10 от значения емкости батареи. Батарею можно заряжать как большими токами, так и малыми. Соответственно, зарядка большим током занимает меньшее время, но при этом отрицательно сказывается на ее ресурсе. Малые зарядные токи более предпочтительны.

Батарея считается полностью заряженной, если на протяжении часа плотность электролита в процессе зарядки не повышается.
Батареи, исключающие долив воды в процессе эксплуатации, заряжаются в режиме постоянного зарядного напряжения, что может быть достигнуто использованием специальных зарядных устройств, способных поддерживать этот режим. Зарядка подобных батарей обычным методом, при постоянном токе, существенно снижает срок службы этих батарей.

Хранение и уход за аккумуляторной батареей. Если вы не эксплуатируете автомобиль зимой, то лучшим выходом для аккумуляторной батареи будет оставаться на автомобиле, будучи полностью заряженной. Если вы все же снимаете ее с автомобиля, то хранить снятую с автомобиля батарею следует полностью заряженной, желательно в неотапливаемом помещении. Чем ниже температура окружающей среды, тем ниже скорость саморазряда батареи.

Уход за батареей заключается в регулярной очистке поверхности ее корпуса от пыли и влаги, подтяжке и смазке клеммовых соединений, проверки надежности установки батареи, визуальном контроле за состоянием корпуса и проверки на отсутствие трещин и подтеков электролита.