... >>>> ...

НА ЧЕМ ЕХАТЬ НА УКРАИНУ?

Ночная дорога оказалась крайне неприятной, так как с вечера начался дождь, продолжавшийся до утра. Проблема здесь заключается в том, что ночью мокрый асфальт очень плохо освещается фарами, поэтому видимость была сильно ограничена. Единственное преимущество ночной езды - практически полное отсутствие других автомобилей.

Несмотря на дождь ночь прошла без каких-либо приключений, и за час-два до рассвета мы находились примерно в 70 км от границы. Но вдруг на дороге возник большой стенд "добро пожаловать в Гомельскую область". Стоп!!! Это уже Белоруссия. Посовещавшись пару минут, мы вспомнили, что несколько километров назад проехали какие-то вагончики, пространство вокруг которых было ярко освещено фонарями, а рядом прогуливались какие-то люди в рабочей одежде.

Вернувшись назад, стало понятно, что это и есть российская таможня на границе с Белоруссией. Странным казалось лишь то, что никаких таможенников или пограничников рядом не было видно. Без остановки въехали обратно на территорию России и стали искать поворот, который мы, возможно, проскочили.

Светало, в деревнях начали появляться первые прохожие. Устав плутать по атласу, который, к слову, не полностью соответствовал местности, стали расспрашивать местных жителей. Да, конечно, все обозначенные дороги когда-то были, но сейчас проехать по некоторым из них можно с очень большими проблемами. Опрос деревенских аборигенов с трудом позволил доехать до последнего городка на российской территории. Как ни странно, но практически никто из местных не мог толком объяснить, в какую сторону нам нужно ехать к границе.

Увидев АЗС, мы решили залить побольше бензина, так как на Украине (это также было выяснено заранее) бензин стоит раза в полтора выше. Заправляясь, было учтено общение с посольством, из которого следовало, что на Украину можно ввести запас бензина не более 20 литров.

В 9.30 машина остановилась перед пограничным шлагбаумом. Очереди не было никакой, но проехать было все равно нельзя - граница была закрыта. Как выяснилось, на КПП был пересменок до 10 часов.

Прогуливаясь вокруг машины, заметили, что один из брызговиков был безвозвратно утерян. А "Перечне неисправностей…", который упоминался выше, есть пункт и про отстутсвующие брызговики. От куска старой камеры был вырезан кусок, который проволокой примотали на место утерянного брызговика.

Ровно в 10.00 граница была открыта, и начался обычный бюрократизм. Российские таможенники выборочно посмотрели багаж, и через 30 минут мы выехали с территории России.

Через несколько километров наша машина подкатила точно к такому же на вид пропускному пункту, но уже под украинским флагом. Вот тут и начались первые денежные сборы. Первое, на что потребовались деньги - страховка. За сие удовольствие с нас взяли 44 гривны.

Надо сказать, что тут как раз и пригодились купленные в Москве по 5,2 рубля гривны, так как в обменнике на таможне за одну гривну хотели уже 5,8 рубля.

Вернемся к страховке: можно было конечно заплатить меньше, будь мы чуточку внимательнее. Спросив, какая у нас машина, и сколько в ней человек, представители страховой компании выдали не только полис на автомобиль сроком на 15 дней, но и полис на страхование здоровья и жизни пассажиров, что не является обязательным.